Северо-Американские железные дороги. Исследование железнодорожного дела в Соединенных штатах Америки

Грандиозное по своему масштабу описание железнодорожного дела в Соединенных штатах Америки в конце XIX века. 

В книге приводятся статистические сведения о железных дорогах США. Подробно описывается железнодорожное законодательство, регламентирующее транспортную область. Большая часть книги посвящена рассмотрению организации управления железными дорогами. 

В ней перечисляются все учреждения, имеющие отношения к железным дорогам,  отделы, подразделения и даже должности с должностными обязанностями - вплоть до инструкций простым рабочим. 

В издании также приводятся описания материальной базы железных дорог – от шпал, рельсов, стрелок и мостов до вагонов, паровозов, станционных строений, депо и мастерских. 

Представлена классификация и характеристики подвижного состава. Кроме того, автор подробно исследовал принципы составления расписания движения поездов, изучил образцы билетов, тарифную политику и правила для обслуживающего персонала. 

Одна из глав книги посвящена происшествиям на железных дорогах США. 

Книга иллюстрирована многочисленными чертежами, рисунками и таблицами. В конце издания представлена карта северо-американских железных дорог. Это беспрецедентное по своему объему и глубине исследование было проведено во время Всемирной выставки, проходившей в Чикаго в 1893 году. Выставка, ставшая одной из самых масштабных в истории, была посвящена 400-летию открытия Америки. 

На гигантской территории были построены около 200 сооружений, которые представляли технические и культурные достижения разных государств мира. В выставке принимали участие и представители Российской империи. 

Среди них был автор этого грандиозного исследования - Сергей Демьянович Карейша (1854 -1934), знаменитый русский инженер-путеец, адъюнкт, а в последствии - глава Института инженеров путей сообщения императора Александра I. 

В США железнодорожное строительство началось, как и в России, в начале XIX века. Однако уже в середине 80-х годов протяженность железнодорожной сети США превышала показатели России в 6,5 раз. 

В это время в общественном мнении прочно утвердился взгляд о схожести условий России и Северной Америки. Данное обстоятельство побуждало россиян пристально изучать заокеанский опыт, который впоследствии был успешно использован при строительстве Транссибирской железной дороги.